¿Qué hizo el estado de Puebla para modernizar de manera exitosa su transporte público?
Rafael Moreno Valle explicó la fórmula utilizada en su gobierno
El estado de Puebla es otro caso de éxito en el tema de ordenamiento de transporte público, pues a partir del viernes pasado ya cuenta con dos líneas confinadas exclusivas para camiones, en las que invirtieron alrededor de dos mil 600 millones de pesos.
Entrevistado durante su estancia en el municipio de Corregidora, Rafael Moreno Valle, gobernador del estado de Puebla, refirió que concretar las dos líneas confinadas les llevó poco más de cuatro años, siendo que el primer carril recorre una distancia de 19 kilómetros y el segundo más de 20.
El mandatario estatal poblano precisó que cada línea exclusiva para transporte tuvo un costo de mil 300 millones de pesos, siendo que la primera cruza tres municipios, mientras que la segunda conecta la ciudad de Puebla de norte a sur, que es donde se registra el mayor aforo vehicular.
A pesar de ser un proyecto lento y complejo, destacó que la clave del éxito fue que empezó a trabajarlo en los primeros 100 días de su gobierno en coordinación con la federación y Banobras, habiendo logrado para cada proyecto que el estado pusiera 600 millones, la federación 300 y el resto los concesionarios.
“Tuve siete meses para ir preparando proyectos y que al llegar a gubernatura empezamos de inmediato con la implementación de la primera línea en los primeros 100 días, pero fue gracias a ese periodo de transición y son proyectos interesantes, pero habría que ver -insisto- los aforos para ver que aplica”
Moreno Valle agregó que para emprender un proyecto tan ambicioso era fundamental mostrar humildad y recurrir con los expertos de otras entidades federativas para recibir asesorías, considerando que en localidades como el Distrito Federal, Guanajuato y Estado de México ya contaban con carriles exclusivos para transporte público.
“Debo decirles, en Puebla no inventamos el hilo negro, fuimos al Distrito Federal a pedir asesoría, porque ellos ya habían implementado el programa, fuimos a Guanajuato, fuimos al Estado de México, es decir, ya hay varias entidades federativas que tienen un modelo que son distintos pero que conceptualmente son igual”
Finalmente compartió un listado general de cuáles serían los pasos a seguir para ordenar el transporte público en vialidades o zonas, que tienen un aforo vehicular importante:
1.- Hacer un estudio para ver el aforo que tienen las rutas.
2.- Tomar en cuenta que una línea confinada requiere de líneas alimentadoras.
3.- Asesorarse con entidades federativas que hayan tenido éxito en sus programas de ordenamiento de transporte público y no querer inventar el hilo negro.
4.- Gestionar recursos con la Federación.
5.- Licitar la ejecución del proyecto.
6.- Comenzar con la infraestructura del carril confinado, estaciones, rampas y lo que se requiera.
7.- Definir las concesiones de transporte público, respetando de preferencia a los que históricamente venían operando.
8.- Generar un sistema de prepago o de recaudación con los concesionarios para que se deje de utilizar el efectivo y se comience a pagar con un plástico.
9.- Colocar rehiletes y cámaras de video-vigilancia al interior de las unidades para llevar un control de los usuarios y de la forma en que cobran los operadores.
10.- Aplicar la ley en caso de que un operador no quiera cobrar a través del plástico, para hacerlo en efectivo y quedarse con el dinero.