El Aeropuerto Intercontinental

Los que conocen de  logística de carga, transporte de pasajeros, industria aeronáutica, educación e ingeniería saben el baluarte que tenemos en Querétaro.

Pero empecemos por el principio, hoy en día es vox populi que el Aeropuerto Intercontinental es uno de los mejores en cuanto a infraestructura, ya que cuenta con una pista construida en concreto hidráulico de 40 centímetros de espesor.

La longitud de la pista aérea tiene 3,500 metros por 40 metros de ancho, lo que permite el descenso de aviones como el Boeing 737 o el AirBus 320, mismos que no en cualquier aeropuerto pueden ser recibidos.

El Intercontinental tiene capacidad para realizar 45 maniobras de despegue y aterrizaje por hora, y gracias a su equipo de señalización puede operar ininterrumpidamente de noche y de día.

Todo lo anterior sin contar las plataformas para carga y pasajeros y las superficies de rodamiento, así como una plataforma especial para la aviación privada y 24 posiciones para aeronaves ejecutivas.

De igual forma nuestro tesoro tiene capacidad para albergar 60 hangares y cuenta ya con una planta de combustible con capacidad para 820 mil litros de turbosina y 60 mil litros de gas avión.

Con todo esto, es claro que la vocación del sector aeronáutico que hoy en día tanto se palpa en medios de comunicación se esté detonando a pasos agigantados.

Pero eso no es todo, los expertos en logística saben que la ubicación del aeropuerto es privilegiada por estar en el centro de la República, a menos de dos horas de la capital del país y de un mercado de más de 20 millones de habitantes.

No en vano DHL, líder global en sector logístico, decidió hacer suyo este aeropuerto instalando aquí un gran centro de operaciones que les permite brindar soluciones sustentables en los diferentes servicios que se prestan en nuestro país.

De igual forma, FEDEX  inició en octubre del 2011 un vuelo con capacidad de 22 toneladas de carga mediante un Boeing 727 que diariamente vuela al HUB de Memphis Tennessee.

La vocación como aeropuerto de carga que tiene el Intercontinental le permite facilitar servicios que en otros aeropuertos con alto tráfico como es el caso del de la Ciudad de México, sería imposible siquiera imaginar.

Así los horarios para carga y pasaje pueden perfectamente compaginar sin tanto problema, contando que el aeropuerto presta los servicios de recinto fiscalizado y aduana.

Todo esto debe englobarse en una visión integral que se complementa con otro #CodiceEconomico anterior en el cual hablábamos de la Plataforma Logística Integral PLAQUE y el Tránsito Pacific Partnership TPP.

Ahora bien, vayamos al rubro aeroindustrial: es bien sabido que en Querétaro está detonando el sector aéreo así como el sector aereoespacial.

Nuestro aeropuerto cuenta con la vocación industrial, lo que ha permitido que en sus inmediaciones se hayan instalado fábricas de gran envergadura como Bombardier, Safran y Eurocopter.

En total se han instalado en la entidad 58 empresas del ramo aeronáutico, lo que en un futuro podría transformar al aeropuerto en todo un parque industrial con pista de pruebas incluida para la fabricación de aeronaves.

Si a esto sumamos la parte académica, debemos resaltar que ahí en el Aeropuerto se encuentra la Universidad Nacional Aeronáutica en Querétaro UNAQ. Y que en la región existen cinco centros de ingeniería y diseño aeronáutico, con lo cual la vocación del alumnado, en mucho, debe perfilarse hacia estos rubros.

Ya por último en la parte comercial hemos visto como las aerolíneas han venido mostrando interés en nuestro aeropuerto, teniendo actualmente Aeroméxico, United Airlines, American Airlines, Volaris, y Danaus como línea no regular

Tenemos un total de 13 destinos, pero tenemos prácticamente cinco destinos fijos: Querétaro-México, Querétaro-Dallas, Querétaro-Houston, Querétaro-Monterrey, Querétaro-Cancún y Querétaro-Tijuana.

En conclusión: las múltiples vocaciones del Aeropuerto Intercontinetal, aunadas a los proyectos que vienen tales como PLAQUE, Tren rápido Querétaro-México, Agencia Espacial Mexicana,  así como el programa estratégico de la industria aereoespacial mexicana 2012-2020 hacen que en este entender, nuestra entidad sea líder potencial en este rubro.