Algoritmo de Dijkstra y el Tren Mex-Qro: Aliados de tu ruta
Mientras avanzan las obras del Tren México-Querétaro, las herramientas de navegación basadas en el algoritmo de Dijkstra permiten optimizar los traslados al calcular rutas alternativas en tiempo real, convirtiéndose en un apoyo para reducir el impacto de la congestión vial.
Cruzar el Boulevard Bernardo Quintana se ha convertido en un ejercicio de paciencia y estrategia. Con el avance del Tren México-Querétaro, un proyecto que promete conectar a 5.6 millones de personas y reducir el trayecto a la capital del país a solo 1 hora con 40 minutos, la ciudad de querétaro enfrenta hoy los “dolores del crecimiento“. Mi tesis es clara: ante la reducción de carriles y el caos vial, el algoritmo de Dijkstra, oculto en nuestras aplicaciones de navegación, es la herramienta más poderosa para recuperar nuestro tiempo.
La realidad en las calles es compleja. Actualmente, las obras registran un avance del 19.22%. Esto ha obligado a implementar reducciones extremas de carriles en Bernardo Quintana, dejando en tramos específicos solo un carril lateral y uno central hacia el norte. Aunque el municipio ha desplegado a 170 auxiliares viales y habilitado semáforos en destello en 26 cruceros, el flujo constante depende en gran medida de nuestra capacidad para elegir rutas alternas.
Aquí es donde entran las matemáticas y la computación. Cada vez que abrimos aplicaciones como Waze o Google Maps —herramientas que el propio Secretario de Movilidad, Pedro Ángeles Luján, ha invitado a consultar— estamos activando el legado del matemático de países bajos Edsger Dijkstra. Este algoritmo calcula la ruta más corta (o rápida) considerando cada calle como un nodo y cada tramo de tráfico como un “peso“, que en la mayoría de las ocasiones es el tiempo. Si Bernardo Quintana está saturado, el algoritmo “pesa” ese tramo y, en milisegundos, nos ofrece una alternativa por calles perpendiculares o rutas menos congestionadas.
Es fascinante pensar que, mientras las máquinas de la Secretaría de la Defensa Nacional trabajan en la liberación del derecho de vía, nosotros podemos maniobrar el tráfico gracias a la computación. Personalmente, he comprobado que seguir estas sugerencias digitales, en lugar de aferrarme a la ruta de siempre por hábito, reduce el estrés de los cortes intermitentes que se realizan para evitar la saturación de las arterias principales. La tecnología no solo optimiza el uso del automóvil y nuestro tiempo, sino que optimiza nuestra convivencia diaria.
El proyecto del tren es una obra necesaria que devolverá a Querétaro su vocación como centro neurálgico del país. Sin embargo, su inauguración está prevista hasta 2027. En este intermedio, el uso inteligente de la tecnología basada en algoritmos de optimización es nuestro mejor aliado. Planear el traslado y confiar en los datos no es solo una sugerencia técnica, es la diferencia entre quedar atrapado en la obra o fluir con el progreso. Pensemos en Dijkstra la próxima vez que el mapa nos marque una ruta inusual; podría ser el camino más rápido hacia la tranquilidad.
Ricardo Cortés Espinosa, profesor de la Escuela de Ingeniería y Ciencias del Tecnológico de Monterrey Campus Querétaro, con especialidad en ingeniería de software.
