Viva y Volaris crearán grupo aéreo que concentraría cerca del 70% del mercado nacional

La alianza entre Viva Aerobus y Volaris para conformar el denominado Grupo Mexicano de Aerolíneas podría transformar de manera significativa el mercado aéreo nacional, al concentrar cerca del 69% de los pasajeros transportados por aerolíneas mexicanas, de acuerdo con datos y análisis del sector.

Especialistas consultados señalan que esta integración encenderá alertas entre las autoridades de competencia económica, tanto en México como en Estados Unidos, debido al alto nivel de concentración que generaría, especialmente en rutas nacionales y transfronterizas.

El objetivo de la alianza, según han señalado directivos de ambas compañías, es reducir costos operativos, ampliar la cobertura de rutas y fortalecer su posición en el mercado México–Estados Unidos, que representa alrededor de 40 millones de pasajeros al año. No obstante, analistas advierten que el nuevo grupo podría enfrentar condicionantes regulatorias para evitar un control discrecional de tarifas y proteger a los consumidores.

De concretarse la operación, el nuevo grupo superaría con amplio margen la participación de Aeroméxico, al duplicar su cuota de mercado en el ámbito nacional. En el mercado total de pasajeros que entran y salen del país —incluyendo aerolíneas estadounidenses, europeas y sudamericanas—, el grupo alcanzaría aproximadamente el 44% de participación.

En el tráfico aéreo entre México y Estados Unidos, la alianza Viva–Volaris concentraría cerca de una cuarta parte del mercado binacional, desplazando a aerolíneas estadounidenses que actualmente mantienen una participación relevante, según cifras de la AFAC.

Directivos de ambas aerolíneas han destacado que la compatibilidad de sus flotas, infraestructura y sistemas permitirá generar sinergias, reducir el costo de adquisición y operación de aeronaves y mantener el modelo de bajo costo como motor de crecimiento.

No obstante, las autoridades antimonopolio deberán determinar si la integración fortalece la competencia o, por el contrario, limita el acceso a tarifas bajas y reduce la diversidad de opciones para los usuarios, en un contexto marcado por tensiones bilaterales en materia aérea entre México y Estados Unidos.