10 mil ajustes por segundo: así funciona la tecnología que ayuda a mantener el control de un auto

Las calles, las carreteras y los caminos nunca son iguales. Incluso en una misma calle, los baches, el aplanado e incluso el tipo de material pueden ser distintos. Esto hace que la adherencia de los neumáticos pueda cambiar de acuerdo con la superficie, la velocidad y los movimientos del vehículo. Normalmente, un vehículo tradicional no puede reaccionar rueda por rueda ante variaciones simultáneas. 

Para responder a dichas variaciones, Nissan diseñó el sistema e-4ORCE, ya que monitorea constantemente las ruedas en aspectos como la velocidad, la aceleración, el frenado y el ángulo de dirección. Con esa información, el sistema calcula el límite de adherencia de cada rueda, ajusta la fuerza de tracción y el frenado regenerativo. 

La frecuencia de esos cálculos es lo que hace al Nissan e-4ORCE diferente de un sistema de control convencional. Su monitoreo permite al sistema realizar ajustes de potencia hasta 10 mil veces por segundo, para aprovechar al máximo la adherencia de los neumáticos y ayudar a mantener la trayectoria prevista por el conductor. En pruebas de desarrollo, la tecnología respondió a las acciones del conductor hasta tres veces más rápido que un parpadeo humano. Esa velocidad de procesamiento ocurre en una escala de tiempo inaccesible para la percepción humana.

El sistema no actúa con un solo componente, sino que coordina dos motores eléctricos de alta potencia, uno delantero y otro trasero, que trabajan junto con los frenos para distribuir la fuerza de manera precisa y ajustar continuamente el comportamiento del vehículo según las acciones del conductor y las condiciones del camino. 

Nissan describe tres escenarios donde ese cálculo se convierte en un ajuste tangible. El primero durante la aceleración, cuando e-4ORCE distribuye la fuerza o torque entre los ejes delantero y trasero de acuerdo con la adherencia disponible, y si detecta una pérdida de tracción, modifica esta distribución para reducir el deslizamiento de las ruedas. En el segundo, evidente al tomar una curva, la tecnología considera la dirección marcada por el conductor y coordina la fuerza de los motores delantero y trasero con el control de los frenos izquierdo y derecho, lo que permite una trayectoria más precisa y reduce la necesidad de realizar correcciones constantes al volante. Y el tercero en la desaceleración, al equilibrar el frenado regenerativo entre ambos motores eléctricos, que ayuda a reducir el movimiento longitudinal de la carrocería y así el sistema facilita que la desaceleración sea más suave y uniforme. 

El propósito del sistema es brindar mayor estabilidad, precisión y confort al volante. En México, esta tecnología está disponible en el Nissan X-Trail e-POWER, un modelo que combina una respuesta inmediata al acelerar y un manejo silencioso en distintas condiciones de camino. Marcas automotrices como Nissan han trabajado por constantemente innovar y buscar soluciones para hacer del manejo una experiencia cada vez más segura y placentera.