Estación del TAV es urbanísticamente viable: Colegio de Arquitectos de Querétaro
Deberán construirse obras complementarias que respondan a tres aspectos; el principal, cinco terminales adicionales a la central
Raúl Mario Ordóñez Lira, presidente del Colegio de Arquitectos, aseguró que el estudio realizado por esa asociación civil en torno al Tren de Alta Velocidad es viable urbanísticamente siempre y cumpla con tres aspectos específicos en materia de movilidad.
En entrevista, explicó que dicho estudio se realizó en coordinación con un grupo de urbanistas en función del método científico que consiste en el análisis para emitir un diagnóstico y tratamiento; y se entregó a instancias de los tres órdenes de gobierno.
“Nos agradecieron de alguna manera haber respaldado el proyecto, pero lo respaldamos en función de que es urbanísticamente viable, nuestro deber lo tenemos claro como Colegio es con la sociedad“, refirió.
Ordóñez Lira detalló que la estación del Tren de Alta Velocidad es urbanísticamente viable siempre y cuando se realicen obras complementarias sobre tres aspectos: el primero de ellos responde a la necesidad de contar con un parque lineal de desarrollo urbano; segundo, contar con una red especializada de movilidad, es decir que además de la estación central se cuente con cinco terminales en otros puntos de la ciudad, las cuales dijo no son sólo necesarias, sino indispensables; y como tercer punto proponen la reestructuración de nodos viales.
Las terminales propuestas deberán transitar por dos circuitos viales: el libramiento Junípero Serra y el libramiento Sur. En su extremo norte se ubicará la “estación Juriquilla”, cercana a 5 de Febrero. La estación dos en la parte alta del libramiento Junípero Serra, en la zona del antiguo aeropuerto. Mientras que la estación tres deberá instalarse en la parte baja del entronque del libramiento con Bernardo Quintana.
En su extremo sur–oeste, el circuito B se origina en la zona entre Colinas del Bosque y el entronque a Celaya con la estación “El Pueblito”, que continuará hasta la estación “estadio”, que terminará cercana a la estación central del Tren de Alta Velocidad.
“Lo que sí es un hecho es que es un proyecto perfectamente aterrizable y que esto propulsa a Querétaro en los primeros planos no solamente nacionales sino internacionales, si se llevarán a cabo estas obras. Simplemente estamos proponiendo obras complementarias”, finalizó.
