Detectan oportunidades de mejora en infraestructura del Paseo 5 de Febrero
El Observatorio destacó que estas observaciones buscan contribuir al mejoramiento continuo de la infraestructura urbana, priorizando la seguridad y dignidad de todos los usuarios de la vía
Durante la presentación de la auditoría ciudadana sobre la obra Paseo 5 de Febrero, el Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro expuso una serie de oportunidades de mejora en materia de seguridad vial, accesibilidad e implementación de normativas vigentes. La exposición estuvo a cargo del vocero, Sergio Olvera León, quien presentó un análisis técnico de la infraestructura ejecutada.
Entre los principales hallazgos, se identificaron aspectos que podrían fortalecerse para garantizar una movilidad más segura e incluyente. En particular, se hizo referencia al cumplimiento parcial de normas como la NOM-004-SEDATU-2023 y la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, las cuales establecen criterios para el diseño de banquetas, ciclovías, señalización y mobiliario urbano.
Dentro de las Principales áreas de oportunidad se detectaron banquetas con ancho menor al requerido, ciclovías sin la separación adecuada o compartidas con vehículos, vialetones fuera de especificación y bolardos sin visibilidad ni anclaje apropiado. Como referencia positiva, se destacó la ciclovía de Avenida Universidad, que sí cumple con parámetros de seguridad vial.
Condiciones de movilidad digna, ya que la auditoría señaló que el 85% del corredor no cuenta con iluminación adecuada, el 90% carece de sombra y un 75% de las ciclovías están invadidas. Además, se identificó una baja presencia de señalización de velocidad, rampas peatonales funcionales y semáforos accesibles.
Análisis de riesgo en la vía, se clasificó el nivel de riesgo de las diferentes secciones del paseo. Solo un 5% fue considerado seguro, mientras que un 35% presentó riesgo moderado, un 15% riesgo bajo y se destacó que la zona hospitalaria es una de las más críticas.
Perspectiva de género y accesibilidad, el informe sugiere reforzar aspectos relacionados con la seguridad en horarios nocturnos, particularmente para mujeres, así como incorporar refugios climáticos, mobiliario urbano adecuado y fuentes de hidratación.
Diseño como eje de la seguridad vial, se reiteró que la infraestructura debe diseñarse bajo el principio de prevención del error humano, y que la seguridad vial depende en gran medida de la planificación y mantenimiento adecuados, más allá de apelar exclusivamente a la cultura vial.
La auditoría concluyó con que ninguna sección del Paseo 5 de Febrero cumple integralmente con la normativa nacional vigente, por lo que se presentó un documento, que supera las 50 páginas con estas observaciones, el cual será entregado a la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del estado y al Congreso local.
