Los nuevos barrios verdes
Los antiguos complejos comerciales e industriales de las urbes europeas se transformarán en innovadores barrios ecológicos con huertas, bosques y jardines verticales, que cultivarán sus alimentos y obtendrán electricidad a partir del sol y el viento, según las tendencias arquitectónicas de vanguardia
Foto: EFE
EFEMEX
El arquitecto belga Vincent Callebaut propone convertir el complejo de almacenes y despachos de aduanas “Tour & Taxis”, edificado en Bruselas a comienzos del siglo XX, en un barrio ecológico que será un vergel respetuoso con el medioambiente.
“Este proyecto está pensado para las ciudades europeas que se enfrentan al reto de transformar su patrimonio histórico para asegurar su transición energética, social y económica hacia una vida urbana postcarbono, circular e interdependiente”, informa Callebaut.
Concepto arquitectónico que anticipa el futuro
Asegura que con su proyecto actúa como un pensador “hacia adelante” en materia arquitectónica y urbanística.
Su propuesta busca ampliar los límites mentales y pensar “fuera de la caja de lo habitual, desafiando algunas antiguas creencias de nuestros predecesores y tomadores de decisiones, en dirección a un avance de la sociedad y de nuestra forma de vida”, explica Callebaut.
El complejo ‘Tour & Taxis’ fue construido entre 1902 y 1907 y se utilizó en el siglo XX como una gran área de aduanas y almacenamiento, situada junto al río Senne, y las terminales de carreteras y trenes de Bruselas.
“Esta zona industrial de cuarenta hectáreas de superficie ha perdido su utilidad original, pero actualmente es un barrio que está experimentando una renovación importante y se encamina a ser, de nuevo, un vehículo para el desarrollo económico y cultural de Bruselas”, según este arquitecto belga.
El proyecto de Callebaut propone reaprovechar los almacenes y galpones y crear un nuevo vecindario ecológico, con un nuevo puente y transporte no motorizado, a lo largo del canal de Bruselas creando un lugar donde sea placentero estar, vivir, trabajar y divertirse, y centrado en el ahorro de energía y la reutilización de fuentes de energía renovables.
El plan incluye la metamorfosis de la terminal marítima en un espacio de 50 mil metros cuadrados destinados a oficinas, comercios, restaurantes y servicios púbicos, la construcción de tres ‘bosques verticales’ de un total de 85 mil metros cuadrados para uso residencial y la creación de un gran estanque con plantas y nenúfares.
Domos geodésicos e invernaderos encapsulados
Según Callebaut cada una de las cinco naves originales de hierro forjado de la terminal marítima se reacondicionarán dándoles usos e identidades arquitectónicas diferentes, y se complementarán con una serie de estructuras construidas en madera y denominadas biocampo o “campo ecológico”, dotando al conjunto de una gran presencia de agua y plantas.
Esta área alojará, bajo una cubierta conjunta, jardines interiores con plantas tropicales y continentales, pasarelas peatonales a diferentes niveles, así como una serie de grandes construcciones esféricas, acristaladas y llenas de vegetación, llamadas geodas o domos geodésicos, y otras edificaciones asentadas sobre patas de madera y con forma de “punta de bala” destinadas a laboratorios y denominadas “boat hulls” (cascos de barcos).
Una de las naves tendrá invernaderos horizontales con forma de cápsula, que alojarán huertas de cultivos orgánicos, según el proyecto de Callebaut, quien prevé instalar sistemas para recoger y canalizar agua de lluvia, generar electricidad mediante paneles solares y turbinas de viento, obtener calefacción a través de la combustión de residuos vegetales y el calor del suelo, y reaprovechar la evaporación producida en los jardines.
Por su parte, la zona residencial de los bosques verticales consiste en tres edificios de viviendas y tiendas con una de sus fachadas en forma de tobogán, mirando hacia la estación marítima y el estanque central del complejo, y dotados de jardines privados para cultivo de hortalizas, frutas y huertas comunitarias; rodeados de vegetación a distintas alturas.
La altura de las torres oscilará entre los 30 metros, en la parte inferior de su fachada en forma de rampa descendente, y los 100 metros en la parte más alta del edificio, que tendrá 30 plantas, vistas panorámicas de Bruselas, y sus tejados orientados hacia el sur recubiertos de paneles fotovoltaicos, al igual que sucede con algunas fachadas de las naves de la estación marítima.
