Diseño urbano margina la periferia de la ciudad de Querétaro: investigador de la UAQ

La falta de educación vial por parte de los habitantes, así como la falta de integración de la periferia son problemáticas urbanas persistentes en la ciudad, aseguró Saúl Obregón Biosca, investigador y académico de la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ), al señalar que debido a la infraestructura y a la forma de construcción de vialidades, la periferia del municipio se ve marginada en cuanto a servicios.

En el foro de “Movilidad no motorizada”, donde miembros de la sociedad civil, la academia y el gobierno se dieron cita para abordar las diferentes problemáticas presentadas en la urbe metropolitana. En este contexto, Obregón Biosa, coordinador de la Maestría en Vías Terrestres, dio a conocer un análisis sobre la forma de los desplazamientos de los habitantes de Querétaro, en donde aseguró, que la forma urbana de la ciudad, así como su crecimiento han propiciado a que exista una marginación en la periferia.

“Ellos –el municipio- apuestan sobre todo al modelo, redensificar la zona central de la ciudad, pero, ¿qué pasa en toda la periferia? Toda la periferia de la ciudad sigue siendo dispersa con bajos servicios de transporte y etcétera (…) Para atacar a la población que aún queda dispersa, que es lo que no han mencionado y es la que está afuera, se pueden hacer modelos policéntricos, donde se vean núcleos centrales y en ese núcleo central todas las localidades que hay alrededor acceden a él”, explicó.

Aunado a ello, el académico de la UAQ agregó que se han identificado una falta importante de educación vial por parte de la ciudadanía, en donde los peatones y ciclistas son quienes cuentan con un mayor conocimiento de cultura vial, seguido de los conductores y pasajes de autobuses o automóviles privados y por último, refirió que los motociclistas son quienes cuentan con menor grado de educación vial.

Asimismo, señaló que las políticas públicas del municipio deberán estar integradas con ejes que también propicien la accesibilidad a toda la ciudadanía a los servicios públicos, además de mejorar el sistema de transporte público, para incentivar a los usuarios de automóviles privados de emigrar a medios de transporte no motorizados y sostenibles, pues alrededor de 56 por ciento de los usuarios de medios de transporte motorizados considera que estos no son aceptables.