Códice Informativo celebra el Día Mundial de la Bicicleta
Códice Informativo hace un reconocimiento a aquellas personas que han decidido cambiar el sistema automotor, por la salud, el deporte, la convivencia familiar y la diversión, a través de este medio de transporte.
En 1817, el hombre evidentemente ya dominaba la rueda y tenía muchas aplicaciones. Los romanos, los estruscos, los egipcios, los babilonios, ya utilizaban carretas de ruedas de madera y piedra, para transportar entre las calles, sobre todo, sus mercancías.
Previo a la Revolución Industrial, la rueda se utilizaba en engranes y muchas otras aplicaciones caseras, incluso ya existían algunos cortineros que por medio de un sistema de pequeñas ruedas, abrían las telas de una ventana.
Sin embargo, el hombre jamás imaginó que la propulsión y el equilibrio de su cuerpo pudiera mantener una rueda en una posición vertical y mucho menos, dos.
Fue en ese año que barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn, un inventor alemán que nació en 1785, llevó a cabo la construcción de un rudimentario artefacto, que permitía apoyar los pies alternativamente en el suelo, impulsándose un tramo, manteniendo el balance. La llamó “draisiana”.
Le siguieron muchas creaciones, casi todas con la llanta delantera más grande, ya que consideraban que daba mayor balance y soporte cada “empujón”.
Tras la Revolución Industrial trajo el sistema de engranes que no tardó en ser el “motor” de este artefacto, que también fue llamado “velocípedo”. Ya Leonardo Da Vinci presentaba también algunos bocetos de aparatos similares.
La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Una copia de esta bicicleta se exhibe en el Museo de Ciencias en Londres, Inglaterra. Macmillan nunca patentó el invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años el inventor de la bicicleta.
En esa época, y ya con el automóvil en circulación, la bicicleta se convirtió en el medio de transporte de muchas personas en pequeñas ciudades, sobre todo, porque no existían vialidades como en estos tiempos, y permitían entrar en callejones y calles en las que un automóvil no cabía, pues las ciudades no estaban -en sus inicios- diseñadas para la circulación de coches.
Desde los 50’s y hasta los 90’s, prácticamente se utilizó como medio de repartición de productos. De todos ellos, destacaba el que para Códice Informativo significa su bandera: “distribuir las noticias, puerta por puerta”, pero mediante sistema digital.
Niños y jóvenes encontraban en este sistema una fuente de empleo que les permitía mantener sus estudios, incluso. Otros más, para tener dinero para sus necesidades y seguramente hubo de quien se trató su sistema de manutención y el de sus familias.
Otra utilidad que se dio y que prevalece hasta nuestros días, es el uso de este artefacto para la repartición del correo.
La bicicleta se convirtió en un sistema deportivo, que entró a los Juegos Olímpicos como una especialidad.
Hoy, mayormente se utiliza en México como artículo de diversión; sin embargo, hay ciudades que luchan por que se convierta en su principal sistema de transporte, tras el daño ecológico que ha derivado del uso de las tecnologías automotores y que además de representar un sistema de entrenamiento físico en medio de un sistema de diversión, también representa un ahorro económico.
La motocicleta ha pretendido reemplazar en mucho este sistema; pero la cultura deportiva y de la salud, ha penetrado de manera consciente en muchas personas y no ha podido.
Holanda es un país ejemplo en el mundo para este tipo de prácticas. Bélgica, también. La Ciudad de México ha optado por promover este sistema y se está posicionando en los últimos años, pero al realizar un comparativo con los automóviles, el índice resultante sigue siendo ínfimo.
En Querétaro, por ejemplo, existe programas gubernamentales de impulso a este sistema, que cada administración se han venido afinando, pese a las protestas de vecinos y comercios, debido a que se da algunas afectaciones en las vialidades con las ciclovías.
Organizaciones no gubernamentales llevan a cabo en nuestra ciudad, jornadas masivas, para concientizar a la gente de los beneficios de utilizar bicicleta.
ESTADÍSTICA
En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China), utilizadas tanto como medio de transporte como vehículo de ocio.
Es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y económico, válido para trasladarse tanto por ciudad como por zonas rurales. Su uso está generalizado en la mayor parte de Europa, llegando a ser, en países como Suiza, Alemania, Países Bajos, algunas zonas de Polonia y los países escandinavos, uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte.
Las bicicletas fueron muy populares en la década de 1890, y más tarde en la de 1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge creciendo considerablemente su uso en todo el mundo debido al alto precio del combustible, pues el uso de la bicicleta es muy ecológica, y económica.
Hoy, 19 de abril, Día Mundial de la Bicicleta, Códice Informativo hace un reconocimiento a aquellas personas que han decidido cambiar el sistema automotor, por la salud, el deporte, la convivencia familiar y la diversión, a través de este medio de transporte.