Empresa china con socios mexicanos será la única contendiente para construir el TAV México-Querétaro: analista
El columnista Alberto Aguilar escribe en Milenio que la multinacional del gigante asiático China Railway Construction Corporation (CRCC) que preside Feng Menchao entregará una propuesta para construir el tren
Luego de que varios postores se desistieron, la multinacional China Railway Construction Corporation (CRCC) -en un consorcio con socios mexicanos- sería la única empresa que contenderá por construir el Tren de Alta Velocidad (TAV) México-Querétaro, según reveló este miércoles Alberto Aguilar, analista de negocios en su columna publicada en el diario Milenio.
En el espacio denominado “Nombres, nombres y nombres”, Aguilar aseguró que hoy se entregará la propuesta ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que encabeza Gerardo Ruiz Esparza. Y añadió que se quedaron en el camino las empresas Alstom, Siemens, Bombardier y CAF.
“Para la multinacional del gigante asiático el proyecto es muy relevante, ya que se trata del primer tren de alta velocidad que habrá en América, puesto que en EU la vía Washington-NY-Boston viaja a sólo 241 kilómetros por hora, por debajo de los estándares requeridos para considerarlo en esa categoría”, resaltó.
Alberto Aguilar destacó que la empresa china ya firmó los contratos para integrar un consorcio junto con tres constructoras mexicanas:
“Se trata de Prodemex de Olegario Vázquez Aldir y que lleva Antonio Boullosa, GIA de Hipólito Gerard y que comanda Jorge Iturbe y TEYA de Juan Armando Hinojosa”, precisó.
La obra integral, recordó, implica unos 43 mil millones de pesos de inversión y que incluso obliga a operar el tren por 5 años.
La propuesta para la construcción del tren será presentada este día ante Carlos Almada López, subsecretario del Transporte, quien deberá dar un fallo en tres semanas.
La intención es arrancar la obra a principios de 2015, para operar con sólo dos estaciones, una en la entrada de Querétaro y la otra en Buenavista con 12 trenes de 8 vagones cada uno.
CRCC comenzó a visualizar el tren México-Querétaro desde hace dos años, tras de que el presidente EnriquePeña Nieto lo anunció, añadió Aguilar.
“Con GIA vía Pablo Puig, Prodemex a través de Mario Olivera y con Grupo HIGA de Hinojosa ya se trabajaba desde hace tiempo, pero faltaba cuadrar detalles”, expuso.
De acuerdo con el periodista, la compañía asiática con una facturación de 90 mil millones de dólares anuales, de los cuales 15% los obtiene fuera de su país, es una de las más influyentes en trenes de alta velocidad del mundo.
Ahora mismo tiene otro proyecto de alta velocidad en Turquía y también ha ganado obras ferroviarias en Nigeria, Argentina, Venezuela y Bolivia.
“Así que todo parece indicar que esta compañía tendría el campo abierto para quedarse con este importante proyecto que manejará unos 8 millones de pasajeros anuales.Habrá que ver si su propuesta está en línea con los requerimientos de SCT”, destacó Aguilar.
