Senadora Estrella Rojas solicita bajar costo de peaje del Macro Libramiento para aligerar tránsito en la 57

La Senadora de la República, Estrella Rojas Loreto exhortó a través de un Punto de Acuerdo al Ejecutivo Federal para que por medio del titular de la Secretaría de Infraestructura y Comunicaciones y Transportes se analice la posibilidad de reducir el costo de peaje del Macro Libramiento de Querétaro “Palmillas-Apaseo el Grande”, para poder desahogar la carretera 57.

De igual forma pide que se le exhorte al titular de la Guardia Nacional a que ofrezca certeza de seguridad a los usuarios de esta importante vía, todo esto ante el aumento de incidentes y congestionamientos vehiculares que se dan en la 57.

En este texto señala también que estás acciones ayudarían a desahogar, la carretera 57 que permanentemente se encuentra en reparación y dónde se registran de manera regular accidentes, en muchas ocasiones fatales.

Rojas Loreto solicitó se analice la reducción de hasta un 50% en las tarifas de peaje, se mantenga permanente vigilada por elementos de la Guardia Nacional y se realice una campaña de comunicación para que el Macro Libramiento de Querétaro “Palmillas-Apaseo el Grande” ayude a transportistas y particulares a ser utilizado y así se desahogue la carretera 57, que actualmente es un caos.

El Punto de Acuerdo que se turnara a Comisiones para su análisis, señala que el macro libramiento fue inaugurado en 2017 con la finalidad de impulsar una vía alterna a la autopista México Querétaro y reducir la cantidad de vehículos pesados que por ella circulan, pero el costo elevado del peaje orilla a los transportistas a transitar por la carretera 57, por lo que reducir el costo de peaje del Macro Libramiento, ayudaría a cumplir el fin para el que fue construido.

Resaltó que debido a la posición geográfica del estado de Querétaro, el tramo de la autopista, conocido como 57 es utilizada por miles de vehículos, lo que la ha convertido en una de las carreteras con más siniestros, presenciando hasta tres accidentes por día a lo largo de sus 260 kilómetros de longitud; debido a factores como el tráfico, condiciones climáticas y por no respetar el reglamento de tránsito.

“Esta vía de comunicación es el tercer macro libramiento más grande de México, sólo superado por el Arco Norte de la zona Metropolitana del Valle de México y el de Guadalajara, Jalisco, con su creación se preveía un aforo diario estimado de 15 mil vehículos, que se decía ahorrarían hasta una hora en sus recorridos, además de que camiones pesados evitarían el paso por la zona metropolitana de Querétaro, de tal manera que planteaba disminuir el tránsito para Querétaro y para el Bajío”, argumentó.

Para finalizar, aseguró que si bien el Macro Libramiento se trata de una carretera concesionada el disminuir su costo ayudaría a que una mayor cantidad de autos ingresaran compensando los ingresos por la disminución en los precios del peaje.