Investigadores buscan crear ciudades donde se priorice la movilidad a pie

Daniel Rhoads, Albert Solé Ribalta, profesor de los Estudios de Informática, Multimedia y Telecomunicación; y Javier Borge Holthoefer, investigadores del grupo Complex Systems (CoSIN3), del Internet Interdisciplinary Institute (IN3), de la Universitat Oberta de Catalunya (UOC), se han propuesto realizar un estudio para realizar ciudades de quince minutos.

Este nuevo modelo de ciudad está basado en los desplazamientos a pie y cobra especial relevancia un elemento urbano al que no siempre se da la importancia que requiere: las aceras. Cabe destacar que urbes como Bogotá, Barcelona, París, Shanghái o Melbourne ya trabajan en este tipo de modelos.

Todo apunta a que en el futuro todo será algo tan terrenal como la proximidad de los servicios.

En este sentido, Daniel Rhoads menciona que “Hemos desarrollado un marco flexible para probar la solidez de las redes de aceras de la ciudad frente a las diversas limitaciones de movilidad de los residentes y lo hemos aplicado a Barcelona“. Señala que “Incluso una urbe amigable para los peatones como Barcelona no resiste la ciudad de quince minutos cuando se tienen en cuenta limitaciones físicas a la movilidad de carácter moderado”.

El investigador de la UOC manifiesta que durante mucho tiempo la humanidad creo ciudades que estaban pensadas para ir en auto, sin embargo, ahora se están adaptando para ir a pie.

En el estudio, cuyos resultados han sido publicados en abierto en la revista científica Computers, Environment and Urban Systems, los autores discuten diferentes enfoques para mejorar la red de aceras. “Proponemos un marco para evaluar la transitabilidad multifactorial utilizando la teoría de la percolación e información sobre el comportamiento de los peatones”, concreta el investigador.

Este estudio se trabaja bajo una representación digital del sistema de aceras de Barcelona, con información como el ancho de las aceras, la pendiente y el nivel de riesgo basado en datos de accidentes de tráfico.

Se especifica que el método utilizado permite ver cómo varía la conectividad de la red en función de las necesidades de movilidad de las personas. “Una persona en silla de ruedas, por ejemplo, precisa de, al menos, dos metros de ancho y de pendientes que no superen los dos grados“, especifica Rhoads.

“Centrando el análisis en cualquier punto de la ciudad, puede averiguarse a cuántos servicios básicos puede acceder una persona en un rango de quince minutos andando, bajo cualquier combinación de condiciones“, añade el experto.

Cabe resaltar que la ciudad de los quince minutos andando “Es una propuesta bastante reciente del urbanista Carlos Moreno, un colombiano afincado en París, donde está alejando los coches del centro de la ciudad”, comenta Daniel Rhoads.

Este nuevo modelo urbano persigue que puedan realizarse andando, en un tiempo razonable, todas aquellas necesidades del día a día: ir a un supermercado, un médico, una escuela, un parque, una biblioteca o bien a una parada de transporte público, explica el experto.

“Implica que todos estos servicios deben estar distribuidos en el conjunto del territorio de una ciudad, pero primero hay que definir qué servicios entran en la categoría de básicos y cuáles son sus ubicaciones óptimas para llegar al mayor número de personas”, indica el investigador. “Reconstruir las ciudades no es fácil”, añade.

Daniel Rhoads asegura que “Con su política de las superislas, Barcelona está avanzando hacia este modelo. A escala global, debido a su tamaño razonable, a su robusto sistema de transporte público y a la distribución de la población a lo largo de todo el entramado urbano, que alterna edificios residenciales y negocios, ya puede considerarse una ciudad bastante caminable“.

Menciona que en Estados Unidos -país donde reside- las ciudades son horizontales y las distancias son muy largas, por lo que todo está pensado para el coche, lo cual segura que es lamentable.

El experto concluye diciendo que la finalidad de la ciudad de los quince minutos es mejorar la calidad de vida de sus habitantes. “Caminar es una forma saludable de hacer ejercicio y, al reducir los desplazamientos en vehículo con motor de combustión, mejora la calidad del aire, se reducen las emisiones de gases de efecto invernadero y se minimiza el riesgo de accidentes de tráfico”, señala Rhoads.