Carta de porte del SAT es un “impacto brutal” para sector del transporte: Canacar

José Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte y Carga (Canacar), aseguró que el requisito CFDI de tipo Ingreso con su complemento Carta de Porte que solicita el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha significado un “impacto brutal” para el sector del transporte de carga a nivel nacional.

“Ha tenido un impacto brutal en la forma en cómo el autotransporte está operando. El costo administrativo enorme; pero también tiene el beneficio de meter a la formalidad a todos los que están inmersos dentro del tema de autotransporte”, como “clientes, remitentes, destinatarios, operadores,” etc., contrastó Medrano Ibarra.

En ese sentido, Medrano lamentó que no exista un formato de documento amigable para darle a la autoridad, lo calificó como “una cantidad de información impresionante”.

“Tenemos que hacer un desglose de las mercancías que transportamos. Porque la Carta de Porte es la manera de justificar la propiedad temporal que tenemos de la mercancía que transportamos en nuestros camiones. Entonces hoy estamos viendo la forma de cómo, técnicamente, podemos meter toda es información. Imaginen un camión de surtido que trae 600 cosas diferentes… no tenemos renglones en nuestro sistema para comprar todo”, explicó el líder del Canacar.

Por lo anterior, explicó Medrano, los transportistas están haciendo “adaptaciones técnicas y humanas” a los sistemas y a su “forma de trabajar para poder tener en forma la información” que les piden las autoridades gubernamentales.

“Hay empresas grandes que les está constando trabajo. Pero le va a costar más trabajo al pequeño y mediano transportista. Y ahí el gobierno ha reconocido que todavía no estamos listos para empezar”, reconoció Medrano Ibarra.

Sin embargo, recordó que hoy la “Carta de Porte timbrada” es obligatoria, pese a que no existen sanciones por errores o fallas en la creación del documento. Por lo qué Medrano recordó que los transportistas tienen que seguir con este requisito aún haya “muchas reglas que modificar”.

¿Qué es la CFDI con su complemento Carta de Porte?

Es un documento digital que emite el SAT que justifica la propiedad temporal de las mercancías que son transportadas por el territorio nacional. Por ser un documento de nueva creación al pasar del papel a formato digital, la institución federal extendió el plazo para que los transportistas se familiaricen hasta el 30 de septiembre y no hasta 31 de marzo de este año, como se tenía previsto.

Este documento tiene como finalidad el registrar la información relativa a la mercancía, el modo de transporte, operador, propietario de la mercancía, así como destino de esta. La finalidad es facilitar la identificación de operadores y medios de transporte de los bienes a nivel nacional.

Este documento, como recordó Medrano, acredita el que los transportistas tengan bajo su propiedad “temporal” la mercancía y se emite siempre que se transporte alguna mercancía ya sea por medios propios o contratando un servicio de transporte.

Cabe recordar que los camiones de transporte ligero con características menores a un tipo “C2” según la norma de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no tienen que emitir este documento mientras su traslado no rebase los 30 kilómetros en caminos federales.

El no contar con este documento podría acarrear multas de entre 400 y 600 pesos, sin embargo esto sucederá hasta que concluya el plazo de familiarización propuesto por el SAT.